隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，地鐵把眾多資源聚集在它的周邊，加快了要素流動(dòng)和資源共享，最終在全域加速背景下，實(shí)現(xiàn)對(duì)包括商業(yè)在內(nèi)的各類“生態(tài)圈”的催化升級(jí)。例如地鐵餐飲的品牌建設(shè)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在地鐵站內(nèi)部以及地鐵口附近都會(huì)有很多小店出現(xiàn)，例如呷哺呷哺小火鍋、肯德基等品牌餐飲的入駐，那么對(duì)于餐飲企業(yè)來說，地鐵與不同區(qū)域餐飲的關(guān)系是怎樣的呢？又有什么影響？以鄭州餐飲為例：

1、地鐵對(duì)商圈餐飲的影響——為餐飲創(chuàng)造更多發(fā)揮空間，推動(dòng)垂直空間分層

地鐵使“強(qiáng)者更強(qiáng)”，相較于區(qū)域商圈，地鐵對(duì)于城市核心商圈的客流帶動(dòng)作用更為突出。對(duì)于鄭州核心商圈“二七商圈”來說，地鐵進(jìn)一步提升了商圈的活力，帶來了更復(fù)合的消費(fèi)人群和更多的商業(yè)空間（如地下商業(yè)），更重要的是在加速商圈的自我更新和再生。仍以二七商圈為例，目前其地鐵站周邊的餐飲店數(shù)量是沿線所有站點(diǎn)中最多的，而未來隨著區(qū)域內(nèi)舊城改造的持續(xù)推進(jìn)及地下商業(yè)的開發(fā)，不僅餐飲店數(shù)量和品類有望進(jìn)一步得到豐滿，同時(shí)在垂直空間分布上也將呈現(xiàn)出更加明顯的檔次分層。

2、地鐵對(duì)行政辦公區(qū)及交通樞紐區(qū)餐飲的影響——推動(dòng)大眾消費(fèi)外溢，帶來強(qiáng)目的性客流

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明：行政辦公區(qū)及交通樞紐型地鐵站點(diǎn)周邊餐飲店明顯較少，這是由于這兩類區(qū)域周邊通常配有較大規(guī)模的公共配套設(shè)施，同時(shí)需要較大的寬敞空間疏散人流，所以導(dǎo)致周邊商鋪物業(yè)總量較少，餐飲門店數(shù)量自然受到抑制，此時(shí)地鐵扮演了雙重作用：一方面由于區(qū)域內(nèi)大眾餐飲較少，無法滿足龐大客流的需求，所以地鐵扮演了向區(qū)域外輸出就餐客流的作用；另一方面，由于此類區(qū)域具有稀缺資源，通常能吸引到強(qiáng)目的性客流和與之匹配度較高的餐飲店類型，所以地鐵扮演了拉動(dòng)客流的作用。

3、地鐵對(duì)住宅區(qū)餐飲的影響——助力餐飲流向城市邊緣區(qū)域

地鐵作為重要和相對(duì)稀缺的交通配套，對(duì)于加速城市邊緣區(qū)域的成熟具有重要意義。而區(qū)域的成熟必然伴隨著大量物業(yè)的開發(fā)和人口的導(dǎo)入，也將由此為餐飲業(yè)態(tài)帶來賴以依存的生存土壤。但一個(gè)片區(qū)的成熟并非一蹴而就，前期的餐飲店洗牌難以避免，面對(duì)這樣的情況，對(duì)于有計(jì)劃開店的餐飲老板來說，首先通過外賣來試探市場(chǎng)不失為一種選擇。

4、地鐵對(duì)商務(wù)區(qū)餐飲的影響——一定程度限制了餐飲的想象空間

商務(wù)區(qū)以白領(lǐng)人群為主，此類人群行動(dòng)特點(diǎn)具有較強(qiáng)的時(shí)間規(guī)律性，對(duì)于他們來說，地鐵早上只是一個(gè)跑的更快的交通工具，但晚上下班則變成了如意坐騎，可以帶他們?nèi)ジh(yuǎn)的地方享受更豐富多彩的美食。因此，對(duì)于缺乏大體量集中商業(yè)的商務(wù)區(qū)來說，地鐵某種程度上限制了區(qū)域內(nèi)餐飲的想象空間。

現(xiàn)如今,地鐵在許多城市已經(jīng)是城市交通的重要組成部分,更是一個(gè)人流量較大的地方，所以面對(duì)餐飲市場(chǎng)，地鐵帶動(dòng)了餐飲市場(chǎng)新動(dòng)態(tài)。